Una Breve Storia Di Howrah Bridge, Uno Dei Ponti Più Trafficati Del Mondo
La costruzione del Howrah Bridge fu proposta per la prima volta nel 1862. Il governo del Bengala voleva costruire un ponte sul Fiume Hooghly. Chiesero al capo ingegnere della Compagnia ferroviaria dell'India orientale di studiare la fattibilità dell'idea e di presentare una proposta. Ma per diverse ragioni, la sua proposta non si materializzò mai.
La costruzione del Howrah Bridge fu discussa per la prima volta nel 1862 | Manuel Menal / WikiCommons
Più tardi nel 1800, fu costruito un ponte di barche o un ponte galleggiante tra Howrah e Kolkata. Ma non era abbastanza forte per gestire l'enorme traffico tra le due città o per resistere alle frequenti tempeste nella zona. Così il governo del Bengala ha continuato a cercare alternative e, diversi decenni dopo, il nuovo ponte è stato finalmente commissionato. Il contratto per costruirlo è stato assegnato a una società chiamata The Braithwaite Burn and Jessop Construction Company.
Il Howrah Bridge non contiene né dadi né cinghie e invece è tenuto insieme interamente da rivetti | Jonathen Abhi / WikiCommons
Costruito senza bulloneria, il Howrah Bridge è stato formato rivettando l'intera struttura in acciaio. Il ponte fu inaugurato ufficialmente nel 1943 quando fu il terzo ponte a sbalzo più lungo del mondo. Oggi è il sesto ponte più lungo del suo genere al mondo.
Ci sono volute più di 26.000 tonnellate di acciaio per costruire il Howrah Bridge | Shubhankar.sengupta19 / WikiCommons
Anche il Howrah Bridge è considerato il ponte a sbalzo più affollato del mondo. Gestisce circa 100.000 veicoli e oltre 150.000 pedoni ogni giorno. Mentre il ponte rimane una delle attrazioni principali della città, la stazione ferroviaria Howrah Junction alla sua estremità Howrah è un altro sito di grande importanza storica come la stazione ferroviaria più antica del paese. Alla fine di Kolkata, il ponte termina proprio sullo straordinario e colorato mercato dei fiori Mallick Ghat, uno dei mercati più vivaci della città.
